“最低2.98万元，五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)就能开回家，MINIEV家族至高直降13000元”，相信这则消息从五菱官方传出来以后，有不少年轻消费群体动心。毕竟，不到3万元的价格就能抢一个绿牌不限行的号牌，对于很多生活在大城市的朋友来说，真的很划算。不过现在还有一个问题，除了2.98万的入门版宏光MINIEV之外，其它版本呢？到底是真划算，还是真不值？

【资料图】

五菱Air ev晴空最低售价：5.78万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2751车友热议二手车6.90万起 | 3辆

事实并非大家想象的那么简单，综合实际情况来看，五菱汽车推出的“打响新能源下乡第一枪”并不实惠，其品牌下的宏光MINIEV、宏光MINIEV GAMEBOY、Air ev晴空三款车型虽然都有对应的“新能源下乡”补贴政策，但需要注意的是，补贴车型是有范围限制的，并不是所有车型都能享受到这个待遇。

买车不能看“至高优惠”，买就被“割”

就拿“至高优惠13000元”来说，这可不是针对五菱在售的所有代步车，而是专属于五菱Air ev晴空(图片|配置|询价)四座300km进阶版的“待遇”，新车零售价8.28万元，优惠1.3W意味着裸车价降至6.98万元。然而就算如此，说句掏心窝子的话，有那7万元真不如再添个4千元，能买到空间更大、品质更高的比亚迪海鸥，快充速度更快，电池电芯更好，它不好吗？

那除了上面提到的五菱Air ev晴空四座300km进阶版之外，其它“响应”新能源下乡补贴的五菱代步车就没有那么好命。再往下看是优惠1万元，有3款车型符合条件，且一律都是性价比较低的Air ev晴空，纯电续航都为300km，最便宜的车款是300km两座标准版，补贴后的售价为5.78万元。

我们且不说Air ev晴空300km两座标准版的实用性如何，就单纯来看功能配置，恐怕也无法和主流的竞品相提并论。具体来看，售价5.78万元的它只能给到后悬整体桥式非独立悬挂、后轮鼓式制动器、机械手刹、ABS防抱死、主驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、塑料方向盘、7英寸全液晶仪表、织物座椅、车载蓝牙电话、2扬声器音响、卤素大灯、手动空调等基础性配置，甚至连EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定系统也没有，和同价位的吉利熊猫mini 200km小黄鸭限定版 幸运吖（指导价5.69万元）相比，性价比稍逊一筹。

五菱宏光MINIEV最低售价：2.98万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分2.73懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车2.48万起 | 463辆

官方补贴比终端优惠还少，“反向”涨价？

当然，相信也有很多朋友本就对五菱Air ev晴空不感兴趣，真正喜欢的是宏光MINIEV这款国民代步神车，可要注意的是，官方针对这款车型推出的“大额优惠”不仅是限定，优惠也不大。比如优惠后最便宜的版本，宏光MINIEV GAMEBOY 200km玩乐款，官方指导价5.58万元，下乡补贴6000元，优惠后裸车价低至4.98万元，这个价格看似很划算，但万万没想到的是，地方经销商更给力。

针对5.20情人节，部分地区五菱经销商开展了一次促销活动，在某短视频平台上可以看到相关活动信息。其中，五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km玩乐款的优惠力度比官方“下乡补贴”还多，520专享补贴7000元，并赠送950元交强险，综合算下来价格低至47,850元。

无独有偶，最畅销的宏光MINIEV普通版和马卡龙版这次补贴也仅仅只有3000元。那对于一些人来说，“3000元补贴也是大额促销不是？毕竟宏光MINIEV本身卖得不贵，这么大的促销力度真的可以了。”如果您也是抱着同样的想法，那我可得给您上一课了，官方所谓的限时优惠补贴不一定比地方经销商促销便宜。

就拿普通消费群体最关注的，也是最便宜的宏光MINIEV轻松款来说，官方指导价3.28万元，补贴后裸车价直接“降”到了“2.98万元”，这搁谁不心动啊？2.98万就能买一台上绿牌不限行，能遮风挡雨接娃买菜的车，每公里用车成本连1毛钱都不到，这太划算了。但是，就事论事，车没毛病，可要知道在五菱官方宣布“新能源下乡补贴”之前，这款车的终端优惠就是3000元。

也就是说，之前大家没去过店里的都在犹豫不决，脑海里没有宏光MINIEV入门版具体的价格印象，现在好了，官方宣布：我就是这么便宜，2.98万没错。这就等同于，官方间接承认了终端市场的优惠幅度，换了个说法，变成了“下乡补贴”，但车还是原来那个价。此外，再告诉大家一个小知识，有些时候线下实体店的优惠力度比官降大，特别是遇上那种库存蛮长时间的车型，经销商为了清库存，就可能甩出大额优惠。

大众ID.3最低售价：13.39万起最高降价：3.30万图片参数配置询底价懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车11.28万起 | 82辆

举个例子，大众ID.3的定价（16.2888-19.1888万元）居高，而且市场份额被比亚迪海豚拿捏得死死的，部分经销商手里的库存车眼瞅着滞销，就会抛出非常大的优惠。之前有购买ID.3纯净智享版的朋友分享，他买的车算是“半个库存车”，经销商那里放了半年滞销，最后他以12万出头的裸车价入手，落地价和海豚中配差不多，比网上经销商报价的促销力度更大，也是官方给不了的大额优惠。

QQ冰淇淋最低售价：3.59万起图片参数配置询底价懂车分3.08懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车2.95万起 | 58辆熊猫mini最低售价：3.99万起图片参数配置询底价懂车分3.22懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车3.98万起 | 1辆

便宜到头了，现在不便宜

除了上面提到的以外，现在的五菱微型代步车真的是便宜到头了。怎么说呢？以前宏光MINIEV刚出来那会儿，3万元就能上个绿牌，真的没有对手。毕竟在那会，人们还不太追求续航、智能化、空间、质感等高价值产品力，可现在不同，生产微型代步车的企业不止五菱一家，长安、吉利、奇瑞纷纷下场，从QQ冰淇淋到长安Lumin，再到吉利熊猫mini，这些车型对宏光MINIEV造成的压力都非常大。

无论是操控、动力，还是功能配置，面对“后发制人”的竞争对手，五菱宏光MINIEV都不占优势。它的最大优势就是便宜，而且为了进一步提高它的市占率，还增加了GAME BOY版本、敞篷版、Air ev晴空等车型。不过，后面这几款车型可都不便宜，和宏光宏光MINIEV相比，驾驶感和行驶品质没有发生根本性的改变。

五菱Air ev晴空最低售价：5.78万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2751车友热议二手车6.90万起 | 3辆

有趣的是，在五菱向往上探的此刻，友商又开始“卷”价格了，而且是从上到下，一层又一层的卷。这压力层层传导，来到宏光MINIEV GAMEBOY、马卡龙、Air ev晴空这个价位段以后，可以看出一个很大的问题，那就是五菱家族的车型在性价比方面失去了本来的价格优势，对比同价位竞品，配置少、做工糙不说，而且开起来的质感也难以撑起5-6万的价格，这种价不对位的感受，但凡是去对比试驾过的朋友，一定深有感触。

五菱缤果挽救口碑，宏光MINIEV退位

话虽这么说，五菱汽车一定也早有发现，并做好了准备。结合2023年4月中国乘联会公布的乘用车销量数据来看，宏光MINIEV再次蝉联微型代步车销量排行榜之首，当月售出18,086辆，比第二名熊猫mini多卖出7471辆，实力之强较为可观。但细心的人会发现，宏光MINIEV的市场热度开始逐渐降温，有数据显示，它的2月份销量为30,267辆，3月份销量为23,159辆，结合4月份销量数据，按照销量趋势来看，其可能会在年底跌到月销万辆的队列内。

五菱缤果最低售价：5.98万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.6万车友热议二手车暂无

具体的原因有很多种，一方面是因为年轻消费市场主体的价值观在改变，另一方面则是因为宏光MINIEV自身的产品力在竞品的“围攻”下，展露出疲迷的姿态。而能够继续撑起五菱“物美价廉”口碑的唯有全新的缤果，在小型车市场中，它以5.98-8.38万元的价格再次开辟出一个对应“便宜”的细分市场，给手头预算有限的年轻消费群体提供了一个小而精的新选择。但就细节质感来说，缤果固然有了诸多品质上的升级，但在配置上的诚意依旧不够突出，比如203KM版本不提供快充，亦或是售价7.38万元的333KM快享款没有副驾驶安全气囊，价格看似便宜，实则对比下来发现，也不算便宜。

结语

总的来看，这次五菱官方推出的“新能源下乡补贴”和之前上汽通用别克、雪佛兰盲目跟风的“大额官降”操作一般，是在终端市场优惠已经成型的基础上，官方来了个“顺水推舟”，目的很单纯，就是广而告之公众，“我们降价了”。其实，客观地说，对于这次五菱的官降，我们可以视而不见，毕竟其在终端市场没有进行根本性的降价，消费者享受不到可见的既得利益。

五菱宏光MINIEV最低售价：2.98万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分2.73懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车2.48万起 | 463辆

再说到五菱汽车，其实这次的官方下乡补贴活动也是无奈之举。说到底，五菱微型代步车的主要“战场”在城市中，突然将目标消费群体从城市转移到农村，确实欠妥，虽然表达了接地气的品牌调性，但也因此暴露了品牌底气不足的问题。

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而五菱代步车现在的核心问题，其实就是“造车体系不够完善”，掀起价格内卷的它欲要抢夺利润更高的小型乘用车市场，但它的工艺、配置、性能等还停留在以前的阶段，和长安、吉利、比亚迪等品牌相比，它在乘用车领域的造车经验短板比较突出。不过，值得庆幸的是，现在的五菱似乎找到了方法，缤果的出现证明五菱的产品设计已经步入正轨，接下来需要补强的正是三电技术，以及能够控制生产成本的平台化造车。